“很不红旗”的红旗EH7新赛道上如何重塑行业标杆？

时间: 2024-08-09 12:44:17 |   作者: lpl比赛压注-产品中心

  如果一辆红旗，从设计，到配置，到性能，甚至是车标，都颠覆了我们的印象，那它还是一辆值得选的红旗车吗？不以传统卖点做支撑，这辆车的产品力又该怎么样得以展现？当下新能源势头正猛，红旗在新赛道上如何完成弯道超车？面对这些“灵魂拷问”，红旗品牌在2023年已经表明了全方面转型的决心，发布红旗新能源子品牌，在往后，他们也将全域推动所有车型的电动化；而在短短不到一年后，他们就拿出了品牌首款纯电中大型车，红旗EH7。

  红旗EH7，主打一个颠覆，为何是用颠覆，而不是用创新来形容它？因为这是一辆由内到外的“新”红旗车，不止是外观内饰、品牌LOGO的创新，更是整车架构、核心技术的转变。同时，这种巅峰也体现在这辆车的价格上，高价值不等于高价，红旗EH7在8月份更是放出了至高7万元的限时优惠，颠覆了中大型纯电市场的定价体系，这也将成为它打入一线市场的一大杀器。

  一辆优秀的新能源车，离不开一个好的“底子”。红旗EH7基于FMEs“旗帜”超级架构打造而来的，这是红旗品牌推出的全新新能源平台架构，新架构采用中央计算和区域控制技术，传统控制器总数减少50%，集成度更高，整车智能化程度更强，从平台冗余设计来看，FMEs平台，也走在了当下新能源汽车界的先列。

  有了FMEs架构加持之后，红旗EH7也多了一个鲜明的标签——核心技术。就如这辆车搭载的超高速高效电驱系统，电机转速高达22500转/分，在先当今所有量产车当中，是数一数二的存在。而前段时间的某个网红车型“大肆宣传”的电机转速，也仅为21000转/分，根据官方公布的数据分析来看，这套超高速高效电驱系统的系统最高效率达到了96%。

  而且，红旗EH7的电机功率也达到了455千瓦，更高转的电机为这辆车带来更高效的动力传递，拥有3.5秒破百的加速能力，整车极速也比同级别车型更高。这若放在燃油车的领域里，妥妥属于性能车的级别了。但高转电机带来的优势，可不仅是加速快这么简单，在大家在意的能耗管理上，这辆车也同样交出高分答卷；高转电机能让电能更高效转换为效能，在同等的输出下，它也能做到比普通电机更省电，性能与能耗都兼顾到位了。

  既然跑得更快，刹车也不能落下，红旗EH7装配了布雷博的前四刹车卡钳，官方给出的百公里刹停距离为35.3米，同时，为了更好分配抓地力，这辆车也用了前后不等宽的轮胎，前245mm的宽度后265mm的宽度，这种轮胎配比也常见于一些性能车上，在家用车的领域中，还是比较少见的。除此之外，为了抑制车身的侧倾，红旗EH7还配备了cdc可变阻尼的减震器，从加速、制动再到减震器上，你都能在红旗EH7上找到运动的元素，这也是先前红旗的产品所不具备的，这是红旗品牌的新尝试，也是一次大胆的突破。

  同时，红旗EH7更是主打一个跑得远，新车配备了111度红旗自研电池，官标续航820公里，这也是同级别中少有的续航能力破800公里的纯电车，若你的用车频率不算高，长途需求不多，那么充满一次电，也能扎扎实实用上一个月。

  如果说纯电车把续航做长可以缓解续用户的续航焦虑，那足够扎实补能效率，才能真正瓦解用户的用车顾虑，红旗EH7不仅做到了长续航，更是做到了充电快，充电5分钟最快可以补能215公里，补能效率向第一梯队看齐。

  当然，对于大家来说，一辆新能源车的安全性，远比性能来得更重要。在整车安全性上，红旗EH7也打消用户的顾虑，新车基于独创的9H4M笼型结构打造，全车的高强钢使用比例更是达到了74%，这个数据已是远超行业标准了。而且在当今用户关注的电池安全性上，红旗EH7通过隔热散热一体化技术和行业首创的电芯六面体绝缘技术，等于给电池电芯装上了“金钟罩”，让整车安全防范于未“燃”。

  得益于对电池安全的重重防护，红旗EH7也顺利通过一系列的魔鬼测试，像是电池包高低温冲击、浸水、火烧测试，恶劣路况的行驶以及整车雷击试验，无论是车身还是电池，红旗EH7都做到了坚不可摧，让用户放心使用。

  除了硬件到位，红旗EH7在软件的安全防护上，也做到了行内标杆，新车首发了基于国密算法的车辆信息安全技术，像用户的行车信息，导航信息、车载摄像头捕捉的画面等等涉及个人隐私的部分，红旗EH7都能起到保障，让用户无惧隐私泄漏。

  虽然说，安全是看不见摸不着的，用户也很难从日常用车中去感知价值，但它也是最能反映一家车企的底线和操守的东西，在主被动安全性上再度加码，红旗新能源实际做到了以人为本，以用户安全作为核心。

  从设计上来看，EH7一定是长得最奇特的量产红旗车，从外观再到内饰，主打一个“突破自我”。红旗EH7没有红旗招牌的镀铬大嘴格栅，也取消了红色中轴线设计，拿掉了传统的设计元素，换装更有辨识度的新能源专属设计。

  细分来看，红旗EH7拥有更流畅的车身线条设计，官方称之为One Box动感身姿，低趴溜背的造型不仅让它看上去更运动，也逐步降低了风阻，这对于纯电车可是很重要的。另外的，红旗EH7的前脸设计同样非常讨喜，7字型前大灯与下格栅组成了一个笑脸的造型，隐藏式门把手与双色车身的加入，也让整车在视觉效果上多了几分活力。

  红旗EH7的尾灯融入了展翼的设计理念，灯组内置了285颗LED灯珠，在夜晚点亮之后相当精致漂亮，同时也具有辨识度，让人一眼分辨出这辆车就是来自红旗新能源。

  红旗EH7还在尾箱处隐藏了一个很有意思的小设计——光影投射后备箱开关。开启此功能之后，尾箱附近的地板上会投影出一个小图标，人一踩下去，后备箱就自动开启了，这对我们平时拿取重物时，也起到了一定的便利性。

  同时，红旗EH7的车身尺寸也做到了同级别领先，4980mm的车长，得益于短前悬短后悬的布局，新车的轴距达到了3000mm，再有1915mm的车宽，在整车份量感的营造上，红旗EH7也是无限逼近主流行政级轿车，符合主流消费者对于大气、舒展的审美。

  内饰上，红旗EH7更是采用了别具一格的喀纳斯波纹设计，中控台上大面积的曲面工艺面板的设计灵感源自宁静的湖面泛起的涟漪，15.5英寸的中控屏内置高通骁龙8155的车机芯片，可以说，红旗EH7的内饰设计也将古典风格与现代科技做了完美融合，与市面上大部分“套娃”的新势力车不同，红旗EH7由内而外都讲究一个设计的美感。

  而若您最近有购车的计划，当下购置红旗EH7也十分合适，这辆车目前提供了高达5万至7万元的现金优惠，这种优惠力度对于红旗新能源品牌来说，是空前绝后的，更强的优惠力度，也红旗EH7也迸发出更强的竞争力。

  具体来看，这次红旗EH7的优惠主要由定金膨胀和置换补贴构成，在2024年8月31日之前下定的用户，能够轻松的享受到2000元抵扣52000元的现金优惠，再加上购置EH7也同样能享受置换补贴，至高20000元，综合算下来，在8月前下定这辆车，我们就能够轻松的享受到70000元的综合优惠，这也让EH7的入门配置车型售价直接来到15万级，而大家要知道，就这个预算来看，在纯电中大型车中就没有太多太好的其他选择，红旗EH7，也成了唯一的真香之选。

  All in新能源的红旗品牌，需要靠什么打开市场？其实红旗EH7已经给足了答案。毫无疑问，EH7不会是我们熟悉的红旗车，而是自成一派的“新”红旗，在这辆车上面，我们正真看到了国车典范的另外一个诠释，以创新、自研、高品质来体现产品价值。

  更别说，红旗EH7还加码了优惠，给出了诚意满满的购车政策，价格上实现对同级对手的降维打击。以领先友商的核心优势，再加上红旗品牌本身的豪华底蕴，红旗新能源势必旗开得胜。

  近日，红旗新能源也正式推出EH7荣誉版车型，新车将联合即将开幕的巴黎奥运会，在奥运赛场上，每升起一面五星红旗，红旗新能源官方便向荣耀健儿赠送红旗EH7荣耀版轿车一辆，并向一名幸运粉丝提供红旗EH7半年使用权，荣耀高光时刻，总有红旗相伴。